青岛万汇自动化具有多年的自动化输送设备设计制作经验，托辊输送机就是利用辊子组成的输送设备，主要利用托辊的外置动力或者推力来进行传动的机械设备，主要原理是指利用按一定间距架设在固定支架上的若干个辊子来输送成件物品的输送机。固定支架一般由若干个直线或曲线的分段按需要拼成。辊子输送机可以单独使用，也可在流水线上与其他输送机或工作机械配合使用，按物件输送需求是否具有驱动装置，可分为无动力式和动力式两类；

滚筒的表面处理方法根据环境不同，使用场合不同，可以进行不同的表面处理。

托辊伴随着输送设备发展已经有几十年了，初期受到老式车床加工的局限，托辊的种类少，目前数控车床的机械加工技术发展及材料多样化，让各种形式的托辊满足用户需求；

托辊分类：依靠外力推动或者滑落、电能动力、堆放积放式。

动力托辊有：链条式产地、PU带式传动、摩擦带式传动、“O”形带式、电动式传动等多种驱动要领；

转弯辊筒线有：30°度弯曲、45°度弯曲、60°度弯曲、90°度弯曲、180°度转弯、“S”形转弯辊筒线及分合流机构、自动移载机等，另有特别的卷帘式辊筒线。

      3、托辊制作材料：碳钢镀锌焊管、201,304不锈钢圆管、铝合金型材、表面包胶（聚氨酯，橡胶）等；分为水平直行、无动力平面压槽、锥形转弯；动力辊筒一样平常有：动力直行单面单链轮（压槽）、动力单面双链轮（压槽），动力双单链轮（压槽）；辊筒两端内部接纳精密轴承。

托辊的用途：一种是利用单只托辊组成的辊道输送机，流水线等设备；一种是皮带使用的托辊，起到支撑皮带输送的需求；

下面我们说说托辊的性能：

托辊的运转流畅是考核托辊生产质量的一个重要因素，每台皮带输送机上使用几十个托辊，托辊的旋转流畅度直接影响输送机的设备性能，而且直接影响到输送效率。在托辊装配过程中，经常遇到在装配轴用挡圈时工人用手锤野蛮敲打，组装完成后因转动不灵活或转不动而在地面铁板上用劲摔打托辊等问题。遇到这种情况要立即查明原因，纠正工人在装配中错误的方法，二是选用质量好的轴承；

为了托辊的加工工艺，我公司进行了原因分析并提出了解决措施。

1、冲击造成的托辊损坏

         当轴用于固定环时，工人不能用手敲打它，因为轴槽没有暴露，或者有时只露出一个轴槽。首先想到的是压配问题，这可能是由于压配不准或压配不准确造成的。

要制定辊压工艺示意图指导装配。

         1。螺丝；2.圆螺母；3.气缸杆；416814个弹簧1；814个弹簧2；740个螺母；7周恒压安装头；977个接近开关；9。接触；10.活动芯轴；11.滚筒

         托辊压装原理：将固定顶压7安装在气缸杆3至螺母6，固定顶压头安装有活性核心10。所述活动芯轴的长度由调节螺钉1控制。弹簧4的预压为7毫米。

         辊压配合工艺：缸 - 缸杆3压缩弹簧4驱动固定顶部头7压配合，可动心轴10将弹簧5压缩到固定顶部头部。在压入到位后，可动心轴的尾部接触螺钉头以实现机械定位，并且开关8刚刚撞击触头9以发出信号，并且缸杆自动缩回到原始位置，即，自动压合过程完成。然而，在实际的压配过程中，当可动心轴尖端和轴尖孔的过渡增加时，瞬时阻力由于过渡而增加，并且心轴暂时停滞，并且气缸杆继续前进液压的作用，首先达到弹簧压缩量。如图7mm所示，接近开关8撞击触点9以发出信号，并且气缸杆自动缩回到原始位置，从而使密封件和轴承就位。不仅在轴尖的过渡期间，而且在压配过程的其他阶段遇到的阻力也导致密封和轴承就位，使得工人不能强制攻丝。目的是拉动轴，在轴槽暴露后，安装轴保持环。 。攻丝过程容易造成盖子损坏，配件过紧，旋转不灵活，麻烦的力也会影响滚轮的质量。原因分析明确后，采取措施。

         措施1：考虑到操作过程的方便，将接近开关8从头部调整到尾部，触点9固定在机床上。接近开关8和触点9的位置根据按压到位后的数据计算。这样，即使在压装过程中有瞬时阻力，缸杆也能继续向前移动，直到达到规定位置，收到信号后自动返回。有效地解决了压制不当的问题。

         措施2：螺钉的螺钉长度（即可移动的芯轴压痕长度）应通过计算确定或通过试验加载确定。当活动心轴的末端刚碰到螺丝头时，信号灯会明亮并立即回到原来的位置，以免造成压力死亡。一旦调整，螺丝就不能任意旋出，有效解决了压力加载不准确的问题。

         测量3：轴长也是影响冲压不当或不准确的关键问题。轴的长度不同，第一个效果是定位。轴长时，压入不到位。两侧没有插槽。很难控制轴的短边。有时插槽在左侧，有时插槽在右侧。因此，惰轮轴的长度必须均匀。

         2。托辊同心度差引起的摔跤,

         以上问题消除后，装配完成后，滚轮不灵活或不能转动，在地面铁板上被重创。它可能是一个同心问题，应该从生产过程中考虑。滚筒的生产工艺为：

         第一道工序：切割管道，所用设备是钢管切割机;

         第二道工序是汽车挡块，该挡块配有一个用于钢管车削孔的双头机床。

         第三工序：安装和焊接轴承座，用于双头焊接机床的设备；

         第四个过程：压配轴承，所用设备是压力机;

         第五道工序：压力密封，所用设备是压力机。

         对轧辊产生差异的原因分析如下：

         通过打开双头机器完成托混的末端挡块。两端直径的公差为0.04mm。但是，由于设备精度问题和操作者的技术问题，公差范围不易控制。特别是在快速生产和大批量生产的情况下，过度整合的现象仍时有发生。在辊子的辊子停止的情况下，由于工具的磨削，止挡的形状如图所示，即，直角变为倒角过渡。因此，当在下一过程中焊接轴承壳体时，容易使轴承座不平衡或上下倾斜焊接，最后在安装轴承和密封后的旋转柔性较差。为此目的采取了以下措施：

         （1）加强对工人的技术培训，焊缝的加工形状应符合图纸要求。

         （二）调整支辊工艺顺序，弥补缺陷，将第三步骤改为轴座安装、轴穿刺、轴压、点焊轴承；第四工序改为轴承座焊。其目的是依靠轴承底座与轴承之间的配合，以及轴承与轴之间的配合自动找到同心点，且滚柱缸体两侧的同轴度良好。安装轴承后，旋转滚轮旋转。如果旋转灵活，则轴与双头焊接机床上的轴承座焊接在一起。如果发现少量托辊转动不灵活，立即拆卸，重新装配。

以上介绍了托辊输送机的性能及托辊加工方法，为保证托辊的质量，我们有必要遵守制作工艺；

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